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    慕尼黑電子展是電子相關(guān)行業(yè)舉辦的最盛大的展覽之一,2019年3月20日至3月22日, 公司技術(shù)骨干Martin、Marco、Louis等一行人員參加了慕尼黑(上海)電子展 。此次參展,工程部經(jīng)理Martin還為大家?guī)?lái)了演講《數(shù)據(jù)中心&交換機(jī)高速線纜互連技術(shù)方案&應(yīng)用趨勢(shì)探討》,主要介紹了近年來(lái),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能、IOT等新技術(shù)的涌現(xiàn),推動(dòng)著數(shù)據(jù)中心的快速發(fā)展,思考如何讓數(shù)據(jù)中心互連架構(gòu)工作的更快、更高效成為行業(yè)引領(lǐng)者們探索的方向。參加此次電子展,讓我們更多的了解到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品布局,以及新材料和新工藝可以應(yīng)用到未來(lái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)當(dāng)中,解決當(dāng)前產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的痛點(diǎn)。同時(shí)也了解了行業(yè)前沿趨勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)狀態(tài)和方向,并借助Martin的演講,讓別人了解AST的實(shí)力,提高知名度。Amphenol ASTAmphenol PCD
    發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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    日本在晶體振蕩器產(chǎn)業(yè)上一直處于領(lǐng)先地位,產(chǎn)值占全球晶體振蕩器行業(yè)產(chǎn)值的60%,剩余的部分被歐美、中國(guó)大陸和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)瓜分。晶體振蕩器,習(xí)慣稱做晶振,廣泛應(yīng)用于軍用、民用通信電臺(tái),微波通信設(shè)備,程控電話交換機(jī),無(wú)線電綜合測(cè)試儀、移動(dòng)電話發(fā)射臺(tái),高檔頻率計(jì)數(shù)器、GPS、衛(wèi)星通信、遙控移動(dòng)設(shè)備等,是電子產(chǎn)品最常用的不可或缺的組件,小到手機(jī)、電腦,大到導(dǎo)彈、衛(wèi)星都需要晶體振蕩器,其被譽(yù)為電子設(shè)備的心臟,在電子系統(tǒng)中扮演關(guān)鍵角色。按晶體振蕩器的功能和實(shí)現(xiàn)技術(shù)的不同,可以將晶體振蕩器分為溫度補(bǔ)償晶體振蕩器(TCXO)、壓控晶體振蕩器(VCXO)、普通晶體振蕩器(SPXO)、恒溫晶體振蕩器(OCXO)。  一、小型化、薄片化和片式化為滿足智能手機(jī)為代表的便攜式產(chǎn)品輕薄短小的要求,石英晶體振蕩器的封裝由傳統(tǒng)的裸金屬外殼覆塑料金屬向陶瓷封裝轉(zhuǎn)變。例如TCXO這類器件的體積縮小了30~100倍。采用SMD封裝的TCXO厚度不足2mm?!  《?、高精度與高穩(wěn)定度 無(wú)補(bǔ)償式晶體振蕩器總精度也能達(dá)到±25ppm,VCXO的頻率穩(wěn)定度在10~7℃范圍內(nèi),一般可達(dá)±20~100ppm,而OCXO在同一溫度范圍內(nèi)頻率穩(wěn)定度一般為±0.0001~5ppm,VCXO控制在±25ppm以下?! ∪⒌驮肼?,高頻化在GPS通信系統(tǒng)中是不允許頻率顫抖的,相位噪聲是表征振蕩器頻率顫抖...
    發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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    在車?yán)锝o智能手機(jī)充電確實(shí)存在安全隱患——接頭有時(shí)并不適用,適配器可能會(huì)丟失,充電線可能會(huì)纏在一起,在開(kāi)車時(shí)將手機(jī)和充電線連接在一起是非常危險(xiǎn)的,而且USB連接器的電量也很低。移動(dòng)設(shè)備通過(guò)莫仕無(wú)線充電可以快速高效地充電。只要將移動(dòng)設(shè)備放置在一個(gè)布有多線圈系統(tǒng)的充電托盤上,就能成功對(duì)設(shè)備進(jìn)行充電?! ∫弧⒃隈{駛中安全充電在駕駛過(guò)程中能夠安全的使用智能手機(jī),已經(jīng)成為了衡量駕駛體驗(yàn)的重要部分。盡管移動(dòng)和汽車行業(yè)已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出先進(jìn)的車載通信技術(shù),但這些設(shè)備的耗電特性帶來(lái)了一個(gè)全新的挑戰(zhàn): 如何在沒(méi)有繁瑣電纜的情況下為車內(nèi)的智能手機(jī)充電?在車?yán)锝o智能手機(jī)充電確實(shí)有安全隱患——接頭有時(shí)并不適用,適配器可能會(huì)丟失,充電線可能會(huì)纏在一起,在開(kāi)車時(shí)將手機(jī)和充電線連接在一起是非常危險(xiǎn)的,而且USB連接器的電量也很低?! 《?、一項(xiàng)成熟的技術(shù) 感應(yīng)充電是一項(xiàng)成熟的技術(shù),早在1891年尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)就展示過(guò)一項(xiàng)技術(shù):用于照明白熾燈的無(wú)線“感應(yīng)”能量轉(zhuǎn)移。我們?nèi)粘I钪幸灿袘?yīng)用,例如,電動(dòng)牙刷和其充電器之間的能量無(wú)線傳輸——無(wú)線方式將輸入電壓轉(zhuǎn)換為恒定的輸出電壓,其效果與標(biāo)準(zhǔn)組合電路元件功能相同。將這種方法應(yīng)用于汽車上的移動(dòng)設(shè)備充電,可以消除可能干擾標(biāo)準(zhǔn)充電的潛在問(wèn)題,如適配器丟失或雜亂的電線。移動(dòng)設(shè)備通過(guò)莫仕無(wú)線充電可以快速高效地充電。只要將移動(dòng)設(shè)備放置在一個(gè)布有多線圈系...
    發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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    Molex 的 Woodhead ArcArrest 30 安交換機(jī)級(jí)別連接器系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以安全的為機(jī)械設(shè)備、照明及配電系統(tǒng)斷電。ArcArrest 系統(tǒng)可簡(jiǎn)化鎖定/標(biāo)定程序,有助于防止工業(yè)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)中釋放的危險(xiǎn)能量造成人身傷害。Molex 產(chǎn)品經(jīng)理 Tom Beranek 表示:“在運(yùn)行過(guò)程中以及為機(jī)器斷電時(shí),如果不對(duì)危險(xiǎn)能源進(jìn)行適宜的控制,那么對(duì)機(jī)器設(shè)備進(jìn)行修理維護(hù)的工廠技術(shù)人員將承受風(fēng)險(xiǎn)。驗(yàn)證為設(shè)備供電的電路是否帶電極為耗時(shí),并且在操作不當(dāng)?shù)那闆r下會(huì)造成嚴(yán)重的后果。ArcArrest 系統(tǒng)則可以按 OSHA 標(biāo)準(zhǔn)要求,以可視的方式來(lái)清楚的說(shuō)明電源是否斷開(kāi)。Woodhead ArcArrest 這一交換機(jī)級(jí)別的連接器在機(jī)器設(shè)備的運(yùn)行、斷電過(guò)程中,以及在修理維護(hù)的鎖定期間,有助于預(yù)防危險(xiǎn)能量的釋放。彈簧作用下的銀鎳合金觸點(diǎn)具有與斷路器或接觸器類似的切換功能。標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)隔離開(kāi)關(guān)的位置并不始終靠近設(shè)備,因此可能需要電工來(lái)執(zhí)行鎖定/標(biāo)定程序。與此不同的是,ArcArrest 系統(tǒng)可以快速、主動(dòng)的確認(rèn)合規(guī)情況。按下插座上的棘爪即可將插頭釋放到靜止位置,并將系統(tǒng)斷電。轉(zhuǎn)動(dòng)插頭則可將其拆下,關(guān)閉插座上的不帶電彈板Woodhead ArcArrest 連接器組件整合了理線器拉模板和插頭蓋之類的高價(jià)值功能。平滑的波狀外形外殼設(shè)計(jì)使得 ArcArrest 系統(tǒng)極其適合需要頻繁沖洗的工業(yè)與食品加工應(yīng)用...
    發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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    Molex 的 云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)設(shè)備的普及 – 生活科技的不斷發(fā)展使得具有創(chuàng)新性的高效率的數(shù)據(jù)中心的必要性超過(guò)了以往任何時(shí)候。而且,線纜組件的可靠性對(duì)于數(shù)據(jù)中心的性能也具有至關(guān)重要的作用。Molex 對(duì)自身生產(chǎn)的每件線纜組件中的每個(gè)信號(hào)對(duì)進(jìn)行測(cè)試,提供行業(yè)領(lǐng)先的質(zhì)量控制,為綜合性的數(shù)據(jù)中心解決方案提供支持。如此一來(lái),客戶就可以充分的信賴每條線纜的性能,以及這種性能上的一致性。此外,由于客戶不再需要自己進(jìn)行測(cè)試,這樣就可以馬上安裝,同時(shí)消除了后期對(duì)故障線纜進(jìn)行排錯(cuò)檢查的風(fēng)險(xiǎn)。Molex 能夠充分利用實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的自動(dòng)化設(shè)備,對(duì)生產(chǎn)的每條線纜進(jìn)行測(cè)試。在 Molex 的工廠中,作為制造工藝的一部分,自動(dòng)化可以有效的完成分析工作,并且 Molex 的工程師可以即時(shí)的解決生產(chǎn)線上發(fā)生的任何問(wèn)題。這樣,線纜產(chǎn)品在下線后即可充分滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及客戶的規(guī)格要求。Molex 的測(cè)試流程包含開(kāi)路、短路、錯(cuò)線及高壓測(cè)試,以及 S 參數(shù)測(cè)試 – 阻抗、時(shí)滯,等等。此外,Molex 在具體產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,根據(jù)每位客戶的規(guī)格以及線纜組件需要滿足的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),逐項(xiàng)的開(kāi)發(fā)測(cè)試系統(tǒng)。比如說(shuō),QSFP28 組件通常會(huì)接受一系列的測(cè)量,其中包含了傳統(tǒng)模式和混合模式的 S 參數(shù),確保滿足適用的 IEEE 標(biāo)準(zhǔn)的要求,并且還可以根據(jù)具體應(yīng)用的需求,對(duì)其他要素進(jìn)行分析。Molex 的測(cè)試流程概覽:1、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備從線纜組件中捕...
    發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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    預(yù)測(cè)2020年將有2.5億輛聯(lián)網(wǎng)汽車和1000萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車,2025年則將達(dá)到4.7億輛連接/自動(dòng)駕駛汽車。    隨著聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量的增加,它們產(chǎn)生,傳輸和接收數(shù)據(jù)也在增加。麥肯錫表示,通過(guò)互聯(lián)車輛(包括和云互聯(lián)數(shù)據(jù))的傳輸數(shù)據(jù)量大約為25 GB/小時(shí),而一旦車輛實(shí)現(xiàn)真正自主,這個(gè)數(shù)字將上升到接近500 GB的數(shù)據(jù)/小時(shí)。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/車輛網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議面臨的挑戰(zhàn)。今天的車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上使用了幾種不同數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議組合,其中一些協(xié)議已經(jīng)存在了幾十年。包括了負(fù)責(zé)處理動(dòng)力總成和執(zhí)行器的CAN總線;處理非時(shí)間敏感的應(yīng)用,如氣候控制,環(huán)境照明,座位調(diào)整等等的LIN總線;用于信息娛樂(lè)的面向媒體的系統(tǒng)傳輸MOST總線;用于防抱死制動(dòng),電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和車輛穩(wěn)定性功能的FlexRay總線。不同協(xié)議下的車輛網(wǎng)絡(luò)必須需要網(wǎng)關(guān)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施,這種做法并不是最佳解決方案,一個(gè)是每個(gè)網(wǎng)絡(luò)的布線會(huì)增加車的重量,其中線束是車輛中的第三重部件(僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤)。如今的汽車網(wǎng)絡(luò)還包含許多電子控制單元(ECU),典型車輛中的ECU數(shù)量也在增加,豪華車型攜帶150個(gè)ECU并不罕見(jiàn),而普通...
    發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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    5G時(shí)代的到來(lái),促使BTBmolex連接器性能升級(jí)成為必然趨勢(shì),為了適應(yīng)手機(jī)內(nèi)部高集成性、小pitch化的特點(diǎn),BTB連接器也向著小pitch、多pin數(shù)、高速傳輸化發(fā)展。  1、BTB連接器的作用  BTB連接器作為電子產(chǎn)品中不可缺少的一部分,具有快速穩(wěn)定的傳輸功能和低損耗、高保真的特點(diǎn),在電子電路中擔(dān)當(dāng)溝通的橋梁。手機(jī)內(nèi)部的BTB連接器主要起到連接pcb、模塊、主板的作用,實(shí)現(xiàn)機(jī)械和電氣上的連接。  2、BTB連接器三大性能  機(jī)械性能、電氣性能和環(huán)境性能。機(jī)械性能是指BTB連接器的插拔次數(shù)、保持力、正向力、耐久性、振動(dòng)和機(jī)械沖擊力;電氣性能是指BTB連接器的接觸電阻、絕緣電阻、抗電強(qiáng)度的要求;環(huán)境性能是指BTB連接器所具備的溫濕循環(huán)、冷熱沖擊、耐高溫性、抗振動(dòng)等性能。  3、BTB連接器發(fā)展  從4G到5G的過(guò)渡,加快了消費(fèi)電子行業(yè)產(chǎn)品的迭代速度,智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備多功能化模塊和高速發(fā)展推動(dòng)了BTB連接器的發(fā)展。5G智能手機(jī)功能增多,加上每個(gè)模塊都要跟主板進(jìn)行連接才能實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸,以及手機(jī)內(nèi)部集成度高等因素,對(duì)BTB連接器的需求大大拉升,同時(shí)對(duì)BTB連接器的高速高頻傳輸也有著更高的要求。  在BTB連接器的制造中,需要經(jīng)過(guò)資格認(rèn)證和測(cè)試來(lái)確保BTB連接器質(zhì)量及性能穩(wěn)...
    發(fā)布時(shí)間: 2020 - 05 - 12
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    服務(wù)器,也稱伺服器,是提供計(jì)算服務(wù)的設(shè)備。由于服務(wù)器需要響應(yīng)服務(wù)請(qǐng)求,并進(jìn)行處理,因此一般來(lái)說(shuō)服務(wù)器應(yīng)具備承擔(dān)服務(wù)并且保障服務(wù)的能力。服務(wù)器指一個(gè)管理資源并為用戶提供服務(wù)的計(jì)算機(jī),通常分為文件服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器和應(yīng)用程序服務(wù)器。運(yùn)行以上軟件的計(jì)算機(jī)或計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也被稱為服務(wù)器。相對(duì)于普通PC來(lái)說(shuō),服務(wù)器在穩(wěn)定性、安全性、性能等方面都要求更高,因此(安費(fèi)諾連接器)CPU、芯片組、內(nèi)存、磁盤系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)等硬件和普通PC有所不同。  服務(wù)器的構(gòu)成包括處理器、硬盤、內(nèi)存、系統(tǒng)總線等,和通用的計(jì)算機(jī)架構(gòu)類似,但是由于需要提供高可靠的服務(wù),因此在處理能力、穩(wěn)定性、可靠性、安全性、可擴(kuò)展性、可管理性等方面要求較高。  在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下,根據(jù)服務(wù)器提供的服務(wù)類型不同,分為文件服務(wù)器,數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器,應(yīng)用程序服務(wù)器,WEB服務(wù)器等。  服務(wù)器主要特點(diǎn):可以從這幾個(gè)方面來(lái)衡量服務(wù)器是否達(dá)到了其設(shè)計(jì)目的;R:Reliability可靠性;A:Availability可用性;S:Scalability可擴(kuò)展性;U:Usability易用性;M:Manageability可管理性,即服務(wù)器的RASUM衡量標(biāo)準(zhǔn)。1、可擴(kuò)展性  服務(wù)器[2]必須具有一定的“可擴(kuò)展性”,這是因?yàn)槠髽I(yè)網(wǎng)絡(luò)不可能長(zhǎng)久不變,特別是在當(dāng)今信息時(shí)代。如果服務(wù)器沒(méi)有一定的可擴(kuò)展性,當(dāng)用戶一...
    發(fā)布時(shí)間: 2020 - 03 - 01
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    汽車控制如同每個(gè)人駕駛自己車輛一樣,當(dāng)你熟悉前方道路的時(shí)候你如何控制你的車輛?  顯然,如果你不是專業(yè)的選手的話,你無(wú)法做到一步到位的控制,你需要一邊觀察車輛相對(duì)于你想要開(kāi)的路線的相對(duì)偏差,一邊調(diào)整你的方向盤的角度和油門踏板的力度,這種基于環(huán)境反饋的控制我們稱為反饋控制 。反饋控制是現(xiàn)代控制理論的基礎(chǔ),這是反饋控制的一般思路:  我們希望我們控制的對(duì)象(無(wú)人車)能夠按照我們希望(規(guī)劃好)的路徑行駛,我們會(huì)將環(huán)境當(dāng)前給我們的反饋(我們當(dāng)前的位置)和參考線進(jìn)行比較,得到我們當(dāng)前偏離參考線的距離(誤差),基于這個(gè)誤差,我們?cè)O(shè)計(jì)一定的算法來(lái)產(chǎn)生輸出信號(hào),使得這個(gè)誤差不斷的變小,這樣的過(guò)程就是反饋控制的一般過(guò)程。那么我們?nèi)绾位谶@個(gè)誤差來(lái)產(chǎn)生控制指令呢?我們最直觀的感覺(jué)就是要讓誤差在我們的控制下逐漸變小直到為0:  零誤差就意味著車一直在你想讓它開(kāi)的路徑上開(kāi)。如何減少誤差就是我們這幾篇博客要向大家介紹的內(nèi)容。  為了了解反饋控制,我先向大家介紹 PID控制,PID控制是目前利用最為廣泛的控制理論,我們以它為出發(fā)點(diǎn)討論控制理論。比例、積分、導(dǎo)數(shù):PID就是指比例(proportion)、積分(integral)、導(dǎo)數(shù)(derivative),這三項(xiàng)表示我們?nèi)绾问褂梦覀兊恼`差來(lái)產(chǎn)生控制指令,整個(gè)流程如下:首先是根據(jù)反...
    發(fā)布時(shí)間: 2019 - 11 - 29
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