在電動(dòng)汽車系統(tǒng)的所有電子元件組成中，重載連接器都是重要的一種元件，它可以連換電路，將信號(hào)傳輸出去保證系統(tǒng)運(yùn)行。一旦連接器中的某個(gè)環(huán)節(jié)無法發(fā)揮作用，那么信號(hào)就有可能丟失，功率出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致整個(gè)控制系統(tǒng)無法正常運(yùn)行甚至可能出現(xiàn)交通意外。今天我們一塊看下Molex莫仕重載連接器Brad?的可靠性分析。

1、失效模式分析

電動(dòng)汽車重型連接器的故障模式可以根據(jù)故障原因分為三類即電氣故障、機(jī)械故障、環(huán)境故障。電氣故障又分為電按觸故障和絕緣、壓力故障。電動(dòng)車重載連按器的主要故障模式是電氣接觸故障。為了防止電接觸故障，通常在金屬表面涂一層涂層或涂層潤滑劑，以提高電接觸的可靠性。電鍍?cè)谶B接器的接觸表面上被廣泛使用，實(shí)際上電鍍是在電場(chǎng)作用下還原溶液中的金屬離子的過程。電動(dòng)玩具的接觸部分與電動(dòng)鍛造的其他部分有不

同的要求，電子鑰匙的質(zhì)量直接影響電接觸的可靠性，所以電鍍技術(shù)和材料選擇在電接觸中具有重要的意義。

2、接觸材料要求

Molex的接觸材料具有以下要求:電粘結(jié)材料的電阻率較低，電流流過鍛造層而不產(chǎn)生增加的電阻，為了防止由于磨損引起的接觸面振動(dòng)、插入和撕裂，使輪胎引起的基材暴露;防腐的性能是涂層材料的基本要求，一般金屬會(huì)在空氣中波紋化，導(dǎo)致電流不能平穩(wěn)流過表面，表面層一般都是貴金屬，不是發(fā)生腐蝕性金屬，從而保護(hù)賤金屬涂料和集體金屬的附著力強(qiáng)，避免涂層脫落;銀層需要低孔隙率，以避免水和蠟燭氣體進(jìn)入環(huán)境。

3、可靠性分析

從微觀上來看，當(dāng)電動(dòng)汽車重載連接器的接觸對(duì)處于接合狀態(tài)時(shí)，按觸表面的一系列小的凸起變形點(diǎn)形成接觸點(diǎn)。電流通過接觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)電能輸送。由于接觸點(diǎn)非常小，電流在輸送中會(huì)出現(xiàn)收縮現(xiàn)象導(dǎo)致局部附加阻力，即“收縮阻力”;同時(shí)由于存在氧化物，按觸點(diǎn)有薄膜，通過隧道效應(yīng)導(dǎo)電導(dǎo)致另外一種電阻膜層電阻。從而保證了連接器的可靠性。

每個(gè)Molex莫仕重載連接器Brad?都有很多個(gè)按觸對(duì)，每個(gè)按觸對(duì)都是單獨(dú)進(jìn)行信號(hào)的傳輸?shù)模瑹o論是哪個(gè)接觸對(duì)發(fā)生故障都會(huì)造成信號(hào)的傳輸出現(xiàn)問題，進(jìn)而影響整個(gè)電解器的工作。因此電連接器其實(shí)就是由多個(gè)接觸對(duì)結(jié)合而成的串聯(lián)系統(tǒng)，這樣來看Molex重載連接器的可靠性還是能夠保證的。